Een supermarktdistributiecentrum accepteert geen vrachtwagen zonder geboekt tijdslot, en geen lading zonder temperatuurbewijs vanaf het moment van laden. GrowMate registreert de temperatuur per zone en per rit als bewijsstuk, houdt tijdslotafspraken bij distributiecentra bij, en laat zien welke rit binnen de gestelde grenzen is gebleven.
Een koeltransportbedrijf verkoopt niet alleen een rit, maar het bewijs dat de temperatuur onderweg binnen de grenzen is gebleven. Vries-, koel- en versgoed reizen soms in dezelfde vrachtwagen maar in gescheiden zones, en een supermarktdistributiecentrum accepteert een lading vaak alleen binnen het tijdslot dat vooraf is geboekt. Ontbreekt het temperatuurbewijs of mis je het tijdslot, dan wordt een rit geweigerd of moet je buiten wachten tot er weer ruimte is aan de dock. Dat kost tijd, en bij bederfelijke waar ook geld.
GrowMate stelt uit 439 modules de set samen die bij jouw koeltransport past: temperatuurregistratie per zone en per rit die als bewijsstuk dient, tijdslotplanning bij distributiecentra, en herleidbaarheid van lading tot klant. Onze consultants richten dit in op jouw wagenpark en jouw klanten, en dat staat binnen één tot drie weken.
Zes knelpunten die we bij vrijwel elk koeltransportbedrijf terugzien — en wat GrowMate daar concreet aan verandert.
Een supermarktketen of voedingsproducent vraagt na een klacht om het temperatuurverloop van een specifieke rit, en zonder gelogde data per zone sta je met een schatting in plaats van een antwoord. Temperatuurregistratie per zone en per rit, automatisch opgeslagen, geeft dat bewijs direct terug in plaats van achteraf te reconstrueren.
Eén vrachtwagen met een vries-, koel- en versgedeelte vraagt dat elke zending in de juiste zone wordt geladen en dat de temperatuur per zone apart wordt bewaakt. Plan je dat op één regel voor de hele vrachtwagen, dan mis je een afwijking in slechts één zone. Temperatuurbewaking per zone in plaats van per voertuig laat een probleem zien waar het ontstaat.
Distributiecentra werken met strak geboekte tijdsloten, en kom je te laat of te vroeg, dan sta je buiten te wachten terwijl de rest van de route intussen ook verschuift. Tijdslotplanning die rekening houdt met de venstertijden van elk distributiecentrum voorkomt dat een korte vertraging de hele dagplanning verstoort.
Komt een product beschadigd of te warm aan, dan is de vraag altijd of dat tijdens transport is gebeurd of al eerder. Zonder temperatuurdata per rit blijft die vraag onbeantwoord en betaal je soms voor een fout die niet de jouwe was. Gelogde temperatuur per zone, gekoppeld aan de rit, laat zien of het probleem onderweg is ontstaan.
De isolatie en koelinstallatie van een vrachtwagen moeten periodiek gekeurd worden om aan te tonen dat ze de vereiste temperatuur kunnen vasthouden. Verloopt die keuring ongemerkt, dan rijd je met een voertuig dat formeel niet meer is toegelaten voor bepaalde ladingen. Signalen ruim voor de vervaldatum voorkomen die verrassing.
Ritten naar verre distributiecentra met lange wachttijden aan de dock kosten meer uren dan een korte lokale rit, maar dat verschil in kosten zie je niet als je alleen naar de omzet per rit kijkt. Kosten en wachttijd per klant en per route afgezet tegen de omzet, laten zien waar je tarief eigenlijk omhoog moet.
Zo loopt een rit met meerdere temperatuurzones door GrowMate bij een koeltransportbedrijf:
De rit wordt gepland op basis van het geboekte tijdslot bij het distributiecentrum, met de zones die nodig zijn voor vries-, koel- en versgoed op deze route.
Bij het laden wordt elke zending aan de juiste zone gekoppeld, en de starttemperatuur van elke zone wordt vastgelegd als beginpunt van de rit.
Tijdens de rit wordt de temperatuur per zone doorlopend geregistreerd, met een melding zodra een zone buiten de ingestelde grenzen dreigt te komen.
De chauffeur meldt zich binnen het geboekte tijdslot bij het distributiecentrum, en de temperatuurhistorie van de rit is direct beschikbaar als daarnaar wordt gevraagd bij de losdeur.
Na aflevering wordt de rit gefactureerd, en het temperatuurdossier per zone wordt gearchiveerd bij die rit, klaar voor een eventuele latere vraag van de klant of een controleur.
De app is geen uitgeklede versie van het systeem, maar precies het deel dat op locatie nodig is: wat er te doen is, wat er is afgesproken en wat er is gedaan. Zonder papier, zonder appjes achteraf.
Temperatuurdata uit loggers per zone komt automatisch binnen bij de rit, zonder dat iemand na afloop gegevens moet uitlezen en overtypen.
Geboekte tijdsloten bij distributiecentra worden gekoppeld aan de planning, zodat een rit automatisch rekening houdt met het venster waarbinnen geleverd moet worden.
Facturatie per rit en per klant sluit automatisch aan op je boekhoudpakket, inclusief eventuele wachttijdvergoedingen bij de dock.
Klanten kunnen zelf het temperatuurdossier van hun rit inzien, zonder dat ze daarvoor hoeven te bellen of te mailen naar de planning.
De GrowMate-app, ingericht voor een koeltransportbedrijf
Software die de regels van je sector niet kent, verplaatst het werk alleen naar Excel. Dit nemen we bij de inrichting standaard mee.
Voor vervoer van bederfelijke levensmiddelen moet je kunnen aantonen dat de temperatuur binnen de vereiste grenzen is gebleven, van laden tot lossen. Handmatige metingen bij vertrek zijn onvoldoende zodra een klant of toezichthouder om de volledige rit vraagt. Doorlopende registratie per zone geeft dat volledige beeld in plaats van een momentopname.
Voertuigen voor internationaal vervoer van bederfelijke waren moeten een ATP-keuring hebben die aantoont dat de isolatie en koelinstallatie de vereiste temperatuur kunnen vasthouden. Verloopt die keuring, dan mag het voertuig niet meer voor bepaalde ladingen worden ingezet. Signalen ruim voor de vervaldatum houden het wagenpark compliant.
Als vervoerder van levensmiddelen ben je een schakel in de HACCP-keten van je klant en moet je kritische controlepunten, zoals temperatuur en reiniging van de laadruimte, kunnen aantonen. Vastgelegde controles per rit geven die onderbouwing zonder een apart logboek bij te houden.
Distributiecentra kunnen een lading weigeren als het tijdslot is gemist of het temperatuurbewijs ontbreekt, met kosten voor de vervoerder tot gevolg. Vastgelegde tijdslotafspraken per rit, inclusief het bewijs dat je op tijd en binnen temperatuur aankwam, geven je een sterkere positie bij een discussie over die weigering.
Uit 439 modules stellen we een set samen die bij jouw werkwijze past. Dit is het startpunt waar de meeste koel- en versvervoer mee beginnen.
De kern van koeltransport: temperatuur per zone bewaken en op tijd binnen het geboekte tijdslot aankomen.
Voor de koelinstallaties zelf: onderhoud, ATP-keuringen en certificaten die op tijd vernieuwd moeten worden.
Voor het moment dat een klant of toezichthouder vraagt om aan te tonen dat alles binnen de grenzen is gebleven.
Zicht op wat een rit werkelijk kost en of de klant zelf bij zijn temperatuurdossier kan.
Bij de inrichting gebruiken we jouw begrippen, niet die van een softwareleverancier.
De internationale keuring die aantoont dat een voertuig voor vervoer van bederfelijke waren de vereiste temperatuur kan vasthouden.
Een gescheiden gedeelte in een vrachtwagen met een eigen ingestelde temperatuur, bijvoorbeeld voor vries-, koel- of versgoed.
Het vooraf geboekte tijdvenster waarbinnen een vrachtwagen bij een distributiecentrum mag lossen.
De onafgebroken keten van gekoelde opslag en transport, van laden tot aflevering bij de klant.
Het overzicht van gemeten temperaturen per zone en per rit, gebruikt als bewijsstuk bij een klacht of controle.
De implementatie kost € 90 per uur, en het totaal hangt af van het aantal voertuigen en temperatuurzones dat je inricht. Met temperatuurregistratie, tijdslotplanning en HACCP-registraties zit je meestal in het pakket Groei, vanaf € 12.500 richtprijs. Support en hosting zijn optioneel.
Ja. Bestaande temperatuurdata en klantafspraken migreren we mee waar mogelijk, en de koppeling met je dataloggers richten we tijdens de implementatie in, zodat nieuwe ritten direct automatisch worden gelogd in plaats van achteraf te worden overgetypt.
Elke rit heeft een temperatuurdossier per zone, met tijdstempels vanaf het laden tot het lossen. Bij een klacht open je dat dossier en zie je direct of de temperatuur binnen de afgesproken grenzen is gebleven, in plaats van te moeten gokken.
Ja, elke zone in een vrachtwagen krijgt zijn eigen temperatuurregistratie en eigen grenswaarden, zodat een afwijking in de vrieszone niet wordt vermengd met de metingen van de koelzone.
Ja, elk distributiecentrum kan zijn eigen venstertijden en boekingsregels hebben, en de routeplanning houdt daar rekening mee zodat een rit niet te vroeg of te laat aankomt bij de losdeur.
Keuringen materieel toont per voertuig de geldigheidsdatum van de ATP-keuring, met een signaal ruim voordat die verloopt, zodat je een voertuig niet per ongeluk inplant voor een rit waarvoor het niet meer is toegelaten.
Ja, wachttijd bij de dock wordt per rit vastgelegd en meegenomen in de margeanalyse, zodat zichtbaar wordt welke klanten of routes structureel meer tijd kosten dan waarvoor is gecalculeerd.
Veel bedrijven zitten op het snijvlak van meerdere sectoren. Deze inrichtingen liggen dicht bij die van een koeltransportbedrijf.
Staat jouw branche er niet bij? Bekijk alle sectoren
Geen algemene productdemo, maar een gesprek over jouw objecten, jouw processen en jouw cijfers. Vrijblijvend en zonder verkooppraatje.