Een melding komt binnen om 6:40 uur: mevrouw Jansen moet om 8:00 uur bij de dialyse zijn, en de rit moet kloppen omdat de gemeente op stiptheid afrekent. Ernaast rijdt je wagenpark straatritten, luchthavenritten en avondwerk. GrowMate legt boordcomputerdata, chauffeurspas en rit in één regel vast, van meldkamer tot verantwoording aan de opdrachtgever.
Een taxibedrijf verdient niet aan de rit die net is gereden, maar aan de rit die erna meteen weer een betalende passagier oplevert. Leeg terugrijden na een ziekenhuisrit, wachten op een straatrit die niet komt, of een contractrit voor de gemeente die net te laat aankomt en een boete oplevert: dat verschil bepaalt of een dienst geld opbrengt of kost. Wie ritten, chauffeurs en contracten in losse systemen en een paar WhatsApp-groepen bijhoudt, ziet dat verschil pas als het al te laat is.
GrowMate is geen taxicentrale-pakket dat je moet overnemen zoals het is. Je stelt uit 439 modules de set samen die bij jouw ritten past: boordcomputerkoppeling, ritregistratie met tarief en wachttijd, chauffeurspasbewaking, en rapportage die aansluit op de prestatie-eisen van je gemeentelijke opdrachtgevers. Onze consultants richten dat in op jouw contracten en jouw wagenpark, en dat staat binnen één tot drie weken.
Zes knelpunten die we bij vrijwel elk taxibedrijf terugzien — en wat GrowMate daar concreet aan verandert.
Een rit naar het ziekenhuis is precies gepland, maar de terugrit staat nergens ingeboekt en de chauffeur rijdt leeg terug naar de standplaats. Als de planning ritten aan elkaar knoopt op basis van locatie en tijd in plaats van per opdracht apart, wordt die lege kilometer een nieuwe betalende rit in plaats van verloren tijd.
Contractvervoer voor Wmo- of leerlingenvervoer wordt afgerekend op stiptheid, wachttijd en klachten per duizend ritten, met een boetebeding als je eronder zakt. Zonder ritregistratie die exact aansluit op die normen, discussieer je bij elke evaluatie over cijfers. Rapportage die automatisch uit de ritdata rolt, geeft je de onderbouwing vóór de gemeente erom vraagt.
Een chauffeur mag zonder geldige chauffeurspas geen betalende passagier vervoeren, en een verlopen pas ontdek je vaak pas als een controleur ernaar vraagt of een opdrachtgever een audit doet. Bewaking van geldigheidsdata per chauffeur voorkomt dat je iemand inplant die op dat moment niet mag rijden.
De boordcomputer registreert rij- en rusttijden en tarief per rit, maar als die data niet teruggekoppeld wordt naar de planning, corrigeer je overtredingen pas achteraf en reken je meerwerk soms dubbel of juist niet af. Koppeling van boordcomputerdata aan de rit maakt afwijkingen zichtbaar op de dag zelf.
Eén wagenpark bedient meerdere soorten ritten met elk hun eigen tarief, opdrachtgever en voorwaarden, en een planner die dat uit het hoofd moet combineren, mist kansen om ritten te bundelen. Eén planbord met alle ritsoorten naast elkaar laat zien waar een straatrit en een contractrit elkaar kunnen aanvullen.
Gemeenten en zorgverzekeraars eisen facturen met onderliggende ritdetails per cliënt, en het handmatig samenstellen daarvan kost aan het einde van de maand dagen. Facturatie die rechtstreeks uit de ritregistratie put, sluit automatisch aan op wat de opdrachtgever nodig heeft voor zijn eigen verantwoording.
Zo loopt een contractrit door GrowMate van melding tot factuur aan de gemeente:
Een melding van de meldkamer, een contractopdracht of een boeking via de app komt binnen met tijdstip, adres en eventuele bijzonderheden zoals een rolstoel. De planning koppelt de rit direct aan een beschikbare chauffeur met geldige chauffeurspas en het juiste voertuig.
De rit gaat naar de chauffeur die qua locatie, rijtijd en pauzeregels het beste past, met het voertuig dat aan de eisen van de opdrachtgever voldoet, zoals een rolstoelbus. De chauffeur ziet de rit met alle bijzonderheden direct in zijn app.
De boordcomputer registreert vertrek, aankomst, gereden kilometers en rij- en rusttijd, en die gegevens komen automatisch bij de betreffende rit terecht. Afwijkingen zoals een te late aankomst zijn direct zichtbaar, niet pas bij de rapportage aan het einde van de maand.
Zodra een rit is afgerond, kijkt de planning of er een passende vervolgrit in de buurt is, zodat een chauffeur niet leeg terugrijdt naar de standplaats. Straatritten, contractvervoer en zakelijke ritten worden in dezelfde planning naast elkaar gelegd.
Aan het einde van de periode worden ritten per opdrachtgever gebundeld tot een factuur met onderliggende ritdetails, en de prestatiecijfers voor stiptheid en klachten rollen uit dezelfde data. Je stuurt de rapportage aan de gemeente vóór ze erom vraagt.
De app is geen uitgeklede versie van het systeem, maar precies het deel dat op locatie nodig is: wat er te doen is, wat er is afgesproken en wat er is gedaan. Zonder papier, zonder appjes achteraf.
Rij- en rusttijden en ritgegevens uit de boordcomputer komen automatisch bij de juiste rit terecht, zonder aparte uitlees- of invoerstap.
Contractritten voor Wmo- en leerlingenvervoer worden uitgewisseld met het systeem van de vervoerscentrale of gemeente, inclusief statusupdates per rit.
Facturen met onderliggende ritdetails per opdrachtgever sluiten aan op je boekhoudpakket, inclusief e-facturatie voor gemeenten die dat eisen.
Actuele reistijden en verkeersinformatie stromen door naar de planning, zodat een chauffeur op tijd vertrekt in plaats van op basis van een geschatte reistijd.
De GrowMate-app, ingericht voor een taxibedrijf
Software die de regels van je sector niet kent, verplaatst het werk alleen naar Excel. Dit nemen we bij de inrichting standaard mee.
Voor het verrichten van taxivervoer heb je een geldige taxivergunning nodig, met voorwaarden over de betrouwbaarheid van de onderneming en de ingezette chauffeurs. GrowMate bewaakt de geldigheid van de vergunning naast die van elke individuele chauffeurspas, zodat je nooit een rit uitvoert waarvoor de basis niet op orde is.
Elke taxichauffeur moet een geldige chauffeurspas bij zich hebben, zichtbaar tijdens de rit, met een geldigheidstermijn die aan medische keuring en verklaring omtrent gedrag is gekoppeld. Personeelsdossiers met verloopdatum per chauffeur voorkomen dat je iemand inplant die op dat moment niet mag rijden.
De verplichte boordcomputer registreert rij- en rusttijden en ritgegevens van elke chauffeur, vergelijkbaar met een tachograaf in het goederenvervoer. Koppeling van die data aan de planning maakt overtredingen op de rusttijd zichtbaar op de dag zelf, in plaats van pas bij een controle achteraf.
Contracten voor Wmo-vervoer en leerlingenvervoer bevatten meetbare eisen over stiptheid, wachttijd en het aantal klachten per duizend ritten, met een boetebeding bij onderschrijding. Rapportage die rechtstreeks uit de ritregistratie komt, laat zien waar je staat vóór de periodieke evaluatie met de opdrachtgever.
Uit 439 modules stellen we een set samen die bij jouw werkwijze past. Dit is het startpunt waar de meeste taxibedrijven mee beginnen.
Zonder een sluitende koppeling tussen rit, chauffeur en boordcomputer is elke rapportage aan een opdrachtgever een reconstructie achteraf. Dit is de kern waar contractvervoer en facturatie op leunen.
Wmo- en leerlingenvervoer draaien op meetbare prestatie-eisen; zonder rapportage die daar één op één op aansluit, is elke evaluatie met de gemeente een welles-nietes.
Straatritten, contractvervoer en zakelijke ritten hebben elk hun eigen tarief en factuurregels, en dat moet kloppen tot op de ritregel, ook als een opdrachtgever meerdere tariefafspraken tegelijk heeft.
Voertuigen met rolstoeltoegang, onderhoudsmomenten en chauffeurs met geldige documenten vragen om planning die verder kijkt dan de rit van vandaag, anders valt een auto op het verkeerde moment uit.
Bij de inrichting gebruiken we jouw begrippen, niet die van een softwareleverancier.
Het persoonlijke identiteitsbewijs dat een taxichauffeur zichtbaar bij zich moet hebben tijdens elke rit, met een beperkte geldigheidsduur gekoppeld aan keuring en verklaring omtrent gedrag.
Het verplichte apparaat dat rij- en rusttijden en ritgegevens van een taxichauffeur registreert, vergelijkbaar met een tachograaf in het beroepsgoederenvervoer.
Vervoer dat wordt uitgevoerd in opdracht van een gemeente of zorgverzekeraar, zoals Wmo-vervoer of leerlingenvervoer, met vooraf afgesproken prestatie-eisen.
De meetbare normen in een vervoerscontract voor stiptheid, wachttijd en klachten, vaak met een boetebeding als je eronder zakt.
De kilometers die een chauffeur aflegt zonder betalende passagier, bijvoorbeeld de terugrit na een contractrit zonder aansluitende opdracht.
Ja, ritgegevens en rij- en rusttijden uit de boordcomputer worden gekoppeld aan de betreffende rit in de planning. Welk merk boordcomputer je gebruikt, bepaalt de precieze koppeling; dat brengen we tijdens de implementatie in kaart.
De implementatie is maatwerk, gerekend vanaf een uurtarief van € 90. Voor een taxibedrijf met planning, ritregistratie, chauffeursbeheer en facturatie aan meerdere opdrachtgevers zit je doorgaans in pakket Groei, vanaf € 12.500 richtprijs. Support en hosting blijven optioneel.
Ja. Ritgeschiedenis, chauffeursgegevens en lopende contracten met gemeenten of zorgverzekeraars uit je huidige systeem of Excel worden bij de implementatie ingelezen, zodat je rapportage niet bij nul begint op de dag van livegang.
Stiptheid, wachttijd en klachten per rit worden vastgelegd op het moment dat de rit plaatsvindt, zodat de rapportage voor de periodieke evaluatie rechtstreeks uit die data komt in plaats van uit een handmatige reconstructie achteraf.
De app werkt offline: een chauffeur ziet zijn ritten en kan status doorgeven, en zodra er weer verbinding is worden de gegevens gesynchroniseerd met de planning en de boordcomputer, zonder dat er ergens onderweg iets verloren gaat.
Ja, een straatrit met een gereguleerd instaptarief, een contractrit tegen een vast bedrag en een zakelijke rit tegen kilometertarief lopen naast elkaar, elk met het tarief dat bij die specifieke opdrachtgever hoort, zonder dat je moet schakelen tussen systemen.
Voertuigen en chauffeurs met de juiste uitrusting en certificering voor rolstoelvervoer worden gemarkeerd, zodat de planning die rit automatisch alleen aan een geschikt voertuig en een bevoegde chauffeur toewijst, en nooit aan de eerste auto die toevallig vrij is.
Veel bedrijven zitten op het snijvlak van meerdere sectoren. Deze inrichtingen liggen dicht bij die van een taxibedrijf.
Staat jouw branche er niet bij? Bekijk alle sectoren
Geen algemene productdemo, maar een gesprek over jouw objecten, jouw processen en jouw cijfers. Vrijblijvend en zonder verkooppraatje.