Een pand dat in stukken naar beneden komt, een container die vol staat met gemengd puin terwijl hij gescheiden had moeten zijn, en een weegbon die zoek is bij de eindafrekening: in de sloop wordt geld verdiend of verloren op wat er ná de knal met het materiaal gebeurt. GrowMate verbindt sloopveiligheidsplannen, materieelinzet, afvalstromen en facturatie.
Een sloopbedrijf verkoopt geen uren maar een gecontroleerde afbraak: een pand dat volgens een goedgekeurd sloopveiligheidsplan naar beneden komt, waarbij hout, beton, metaal en puin apart worden gehouden en elke afvoer een eigen afvalstroomnummer, weegbon en begeleidingsbrief krijgt. Ontbreekt er ergens een document of wordt er te veel gemengd afgevoerd, dan kost dat een verwerkingstarief dat zomaar het verschil tussen winst en verlies op het project bepaalt.
GrowMate is geen sloopprogramma dat je klakkeloos moet overnemen. Je stelt uit 439 modules de set samen die bij jouw manier van slopen past: projectplanning met sloopveiligheidsplan, materieelinzet per machine en uur, afvalregistratie per stroom met weegbon, en facturatie die meer- en minderwerk automatisch meeneemt. Onze consultants richten dat in op jouw projecten en jouw verwerkers, en dat staat binnen één tot drie weken.
Zes knelpunten die we bij vrijwel elk sloopbedrijf terugzien — en wat GrowMate daar concreet aan verandert.
Onder tijdsdruk gaat hout toch bij het puin, en dat kost een fors hoger verwerkingstarief per ton dan gescheiden aanleveren. Met een vaste stoffenscheiding per project en een duidelijke instructie per container weet de machinist precies wat waar hoort, en zie je afwijkingen voordat de container vol is.
Een chauffeur komt terug van de stortplaats met een weegbon, die vervolgens in een jaszak of op het dashboard blijft liggen. Zonder die bon mis je bewijs van de afgevoerde hoeveelheid en het afvalstroomnummer, en dat kan bij een controle of geschil een probleem worden. Digitaal koppelen van de weegbon aan het project op het moment van lossen voorkomt dat.
Het plan is goedgekeurd voordat de sloop begint, maar de praktijk op de bres wijkt er soms van af zodra de constructie anders blijkt dan gedacht. Als het actuele sloopveiligheidsplan en de bijbehorende maatregelen bij het project blijven staan, kan de uitvoerder ze direct raadplegen in plaats van terug te bladeren naar een los pdf'je.
Een kraan die klaarstaat op het ene project terwijl een ander project juist wacht op zwaar materieel, kost dagen. Overzicht van waar elke kraan, shovel en sloophamer op dit moment staat en wanneer hij vrijkomt, maakt herplannen een kwestie van slepen in plaats van rondbellen.
Zonder een geldig inventarisatierapport mag er niet gesloopt worden, en toch wordt dat document soms pas gezocht als de bres al gepland staat. Door het inventarisatierapport als verplicht onderdeel van het projectdossier te maken, kan een sloop niet worden ingepland zonder dat dat papier aanwezig is.
De ene sloop met schoon beton levert schrootwaarde op, de andere met veel gemengd en verontreinigd materiaal kost juist geld aan afvoer. Zonder werkelijke uren, materieel en afvalkosten tegen de aanneemsom per project blijft de nacalculatie een schatting achteraf in plaats van een harde cijfers.
Zo loopt een sloopproject door GrowMate, van vergunning tot eindafrekening:
De sloopmelding, het asbestinventarisatierapport en het goedgekeurde sloopveiligheidsplan komen bij het project, met de bijbehorende maatregelen voor omgeving en constructie. Zonder deze documenten kan de sloop niet worden ingepland.
Kranen, shovels en sloophamers worden toegewezen op basis van beschikbaarheid en het type sloop, samen met de machinisten die de juiste bevoegdheden hebben. Verschuift een project, dan zie je meteen welk materieel eerder vrijkomt.
Tijdens de sloop worden hout, beton, metaal en puin gescheiden per container gehouden, met instructies die op de werkbon staan. Afwijkingen van het sloopveiligheidsplan worden direct met foto vastgelegd.
Elke afgevoerde lading krijgt een afvalstroomnummer, een weegbon en waar nodig een begeleidingsbrief, gekoppeld aan het project. Zo staat de complete afvoergeschiedenis per stroom in één dossier.
Werkelijke uren, materieelinzet en afvalkosten worden tegenover de aanneemsom gezet, inclusief verrekening van meer- en minderwerk. De eindfactuur en de projectmarge staan daarmee tegelijk klaar.
De app is geen uitgeklede versie van het systeem, maar precies het deel dat op locatie nodig is: wat er te doen is, wat er is afgesproken en wat er is gedaan. Zonder papier, zonder appjes achteraf.
Termijnfacturen, verrekening van meer- en minderwerk en de eindafrekening per project sluiten aan op je boekhoudpakket.
Eigen materieel en gehuurde kranen worden in dezelfde planning gezet, zodat je nooit dubbel reserveert of stil laat staan.
Gewichten van afgevoerde ladingen komen automatisch bij het juiste project en de juiste afvalstroom te staan.
Aannemers en opdrachtgevers volgen de voortgang van de sloop en zien afvoerdocumenten zodra die binnen zijn.
De GrowMate-app, ingericht voor een sloopbedrijf
Software die de regels van je sector niet kent, verplaatst het werk alleen naar Excel. Dit nemen we bij de inrichting standaard mee.
Voordat de sloophamer eraan te pas komt, moet de sloop gemeld zijn bij de gemeente of moet er een omgevingsvergunning zijn, afhankelijk van de aard en omvang van het werk. GrowMate houdt de status van deze melding en de bijbehorende termijnen bij het project, zodat een sloop niet start voordat dat is afgerond.
Bedrijven die volgens de BRL SVMS-K werken, moeten per project een sloopveiligheidsplan opstellen en de uitvoering daaraan toetsen. Door het plan en de afwijkingen daarop bij het project te archiveren, kun je bij een audit direct laten zien dat de uitvoering het plan volgt.
Een sloop mag pas starten als er een geldig asbestinventarisatierapport ligt, zodat bekend is welke onderdelen apart en door een gecertificeerd bedrijf verwijderd moeten worden. GrowMate maakt dit rapport een verplicht onderdeel van het projectdossier voordat een sloopdatum wordt vastgelegd.
Sloopafval moet gescheiden en met de juiste papieren naar een erkende verwerker, inclusief afvalstroomnummer en weegbon per lading. Afvalregistratie per project houdt deze documenten en de hoeveelheden per stroom overzichtelijk bij elkaar.
Uit 439 modules stellen we een set samen die bij jouw werkwijze past. Dit is het startpunt waar de meeste sloopbedrijven mee beginnen.
Zonder een projectstructuur met sloopveiligheidsplan en materieelplanning blijft elke sloop losse coördinatie. Dit vormt de basis waarop de rest steunt.
Stoffenscheiding, weegbonnen en begeleidingsbrieven zijn het verschil tussen een schoon dossier en een dure discussie met de verwerker.
Meer- en minderwerk en werkelijke afvalkosten moeten per project zichtbaar zijn, anders eet één verkeerd ingeschat project je marge op.
Kranen, sloophamers en de mensen die ze bedienen vragen eigen planning, keuringen en certificaten.
Bij de inrichting gebruiken we jouw begrippen, niet die van een softwareleverancier.
Het vooraf opgestelde en goedgekeurde plan waarin staat hoe een sloop veilig wordt uitgevoerd, met maatregelen voor constructie, omgeving en materieel.
Het apart houden van materialen als hout, beton, metaal en puin tijdens de sloop, zodat elke stroom tegen het juiste tarief kan worden afgevoerd.
Het unieke nummer waarmee een afvoerstroom van afval bij een erkende verwerker wordt geregistreerd en te herleiden blijft.
Het bewijs van het gewogen gewicht van een afgevoerde lading, gekoppeld aan project en afvalstroom, nodig voor facturatie en verantwoording.
Het document dat een afvaltransport begeleidt van sloopplaats tot verwerker, met gegevens over aard, hoeveelheid en herkomst van het afval.
Ja. Elke afgevoerde lading krijgt een afvalstroomnummer, een gekoppelde weegbon en waar nodig een begeleidingsbrief, allemaal bij het project. Zo hoef je bij een eindafrekening of controle niet in een map met losse bonnetjes te zoeken.
De app werkt offline: werkbonnen, foto's en registraties worden lokaal opgeslagen en synchroniseren zodra er weer verbinding is. Dat is handig op een sloopterrein waar het bereik nu eenmaal wisselt.
Ja. Bestaande materieellijsten, projectgegevens en klantafspraken worden bij de implementatie ingelezen, zodat je niet met een leeg systeem begint terwijl je lopende projecten hebt.
Voor een sloopbedrijf rekenen we de inrichting af op werkelijke uren, tegen € 90 per uur. Voor projectplanning, materieelinzet, afvalregistratie en facturatie zit een sloopbedrijf doorgaans rond pakket Groei, vanaf € 12.500 richtprijs. Support en hosting daarna zijn optioneel.
Het goedgekeurde sloopveiligheidsplan en eventuele afwijkingen daarop worden bij het project gearchiveerd, zodat de uitvoerder ze op de werkplek kan raadplegen en je bij een audit meteen kunt aantonen dat het plan gevolgd is.
Met het klantportaal ziet een aannemer of opdrachtgever de voortgang van de sloop en de afvoerdocumenten zodra die binnenkomen, zonder dat daarvoor gebeld hoeft te worden.
Het inventarisatierapport is een verplicht onderdeel van het projectdossier, dus een sloopdatum kan pas definitief worden ingepland als dat rapport aanwezig is. Zo voorkom je dat een sloop start terwijl dat document nog ontbreekt.
Veel bedrijven zitten op het snijvlak van meerdere sectoren. Deze inrichtingen liggen dicht bij die van een sloopbedrijf.
Staat jouw branche er niet bij? Bekijk alle sectoren
Geen algemene productdemo, maar een gesprek over jouw objecten, jouw processen en jouw cijfers. Vrijblijvend en zonder verkooppraatje.